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揚(yáng)名美國卻仍是局外人，虎媽承認(rèn)成功三要素有些病態(tài)
當(dāng)初，《虎媽戰(zhàn)歌》之所以掀起如此大的輿論波濤，是因為蔡美兒詳細(xì)寫了對女兒們的“苛刻”教育。有歐美媒體甚至認(rèn)為她的教育方式“虐童”。但蔡美兒多次強(qiáng)調(diào)，“三要素”中的每個要素都有病態(tài)，“成功并不等于幸?！?。...
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從螞蟻金服看互聯(lián)網(wǎng)金融的成功三要素
螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)日前宣布完成B輪融資，融資額為45億美元，投資方包括中投海外、中國人壽、中郵集團(tuán)等，螞蟻金服完成本輪融資后整體估值已達(dá)約600億美元。據(jù)了解，這是全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迄今為止最大的單筆私募融資，農(nóng)村金融、綠色金融和國際化將成為未來重點(diǎn)探索方向。在P2P平臺頻頻跑路、互聯(lián)網(wǎng)金融遭到整頓、行...
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The Informant: 'I thought I was bulletproof'
Former ADM exec and whistleblower Mark Whitacre talks about watching his life on screen in Steven Soderbergh's dark comedy, 'The Informant!'By Alyssa ...
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如何打造聆聽文化（I）
“如果有人認(rèn)真傾聽，不做判斷，不問是非，也不吹毛求疵，訴說者會覺得如沐春風(fēng)。當(dāng)我訴說而又有人傾聽，我就能另辟蹊徑來重新感悟身邊的世界，如是循環(huán)反復(fù)。有人聆聽時，看似毫無聯(lián)系的事物就能融為一體；用話語打動別人時，看似無法化解的困惑就變得相對清晰流暢，這真是讓人嘆為觀止?！毙睦韺W(xué)家卡爾?羅杰斯對成功的領(lǐng)...
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拯救捷豹路虎：汽車品牌最成功的跨國收購
2008年，當(dāng)捷豹和路虎被轉(zhuǎn)讓給印度塔塔集團(tuán)時，這兩大品牌的前景還非常不明朗。彼時，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)剛剛爆發(fā)，還沒有明確的跡象表明豪華車型的銷量何時才能再度恢復(fù)增長。現(xiàn)在看來，當(dāng)時的擔(dān)心完全是不必要的。路虎和捷豹都是典型的英國汽車品牌，被福特賣給塔塔后，它們的全球銷量在2013年達(dá)到425,000臺，2...
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i-mode歐洲受挫
4.54 億歐洲手機(jī)用戶中，使用 i-mode 的還不到 300 萬作者: Mark Halper兩年以前，日本主要移動電話運(yùn)營商日本電信電話移動通信網(wǎng)絡(luò)公司（NTTDoCoMo）開始進(jìn)軍歐洲。憑借所謂的 i-mode 服務(wù)，DoCoMo 打算說服客戶用手機(jī)從網(wǎng)上下載新聞頭條、星座占卜、音樂鈴聲等各...
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“不止于美”——設(shè)計助力企業(yè)成功
2018年3月6日，梅雷迪斯集團(tuán)旗下時代公司的首席內(nèi)容官穆瑞瀾在新加坡舉行的2018年頭腦風(fēng)暴設(shè)計大會上發(fā)表講話。照片由趙益峰向《財富》提供上周二，在《財富》（Fortune）、《時代周刊》（Time）及《Wallpaper*》共同在新加坡舉辦的頭腦風(fēng)暴設(shè)計大會開幕式上，梅雷迪斯集團(tuán)（Meredit...
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“T5T”是黃仁勛的“秘密武器”
在企業(yè)管理領(lǐng)域，形式主義和官僚主義常被視為創(chuàng)新與效率的障礙。NVIDIA的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛則以徹底反對這些弊端的管理哲學(xué)為核心，將NVIDIA打造為人工智能時代的科技巨頭。他的成功不僅體現(xiàn)于市場份額和財務(wù)表現(xiàn)，更在于其管理實踐為全球企業(yè)提供了嶄新的參照系。從扁平化到透明化：戰(zhàn)略層面的創(chuàng)新思維...
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離岸人民幣跌破7.3，非美貨幣繼續(xù)承壓
10月24日晚間，離岸人民幣對美元跌破7.3關(guān)口。當(dāng)日，A股市場全線下挫，上證指數(shù)收跌2.02%，深證成指跌2.05%，滬深300跌2.93%，創(chuàng)業(yè)板指跌2.43%，北向資金全天凈賣出179.12億元。某股份行國際業(yè)務(wù)部外匯專家表示，目前人民幣估值偏中性，但至年末，來自美元指數(shù)和境內(nèi)流動性的影響仍然...
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路虎復(fù)興傳奇
2014款路虎攬勝運(yùn)動版有些汽車制造商就如同汽車界的僵尸或是行尸走肉一般。他們的產(chǎn)品線萎縮、經(jīng)銷商低迷、前景黯然。這些制造商就如同那些永遠(yuǎn)也打不進(jìn)季后賽的職業(yè)大聯(lián)盟球隊，雖然仍在銷售汽車，但是整個汽車業(yè)界已經(jīng)基本已經(jīng)無視它們的存在。每個人都能列舉出一些僵尸車廠，而三菱（Mitsubishi）、沃爾沃...
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